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随着大型企业不断涉足核心零部件的研发与生产，零部件体系的建设将越来越受。一旦体系建立成熟，将有效主机产品的性能，对核心零部件的依赖，主机制造成本，行业的核心竞争力。
面对高端封顶、低端的困局，如何突破同质化，实现从低端走向高端将是水陆两用挖掘机企业长期奋斗的目标。合肥盖特工程设备制造有限公司正朝着这样的方向发展，力求形成自己的企业特色，树立品牌效应。
自改革发展以来，国内的工程事业便一直如火如荼地进行中，工程建造行业的发展如日中天，从未中断过。如今，国内各项工程都在建设，公路、能源、化工等项目的投资方案也已拉开。不同的施工项目都对水陆两用挖掘机有带用，未来水陆两用挖掘机有很大发展空间。
常见的挖掘机结构包括，动力装置，工作装置，回转机构，操纵机构，传动机构，行走机构和辅助设施等。
传动机构通过液压泵将发动机的动力传递给液压马达、液压缸等执行元件，推动工作装置动作，从而完成各种作业。
行走装置
行走装置即底盘, 包括履带架和行走系统, 主要由履带架、行走马达+减速机及其管路、驱动轮、导向轮、托链轮、支重轮、履带、张紧缓冲装置组成，其功能为支承挖掘机的重量，并把驱动轮传递的动力转变为牵引力，实现整机的行走。
车架总成（即履带行走架总成）为整体焊接件, 采用X 形结构，其主要优点是具有高的承载能力. 车架总成由左纵梁（即左履带架）、主车架（即中间架）、右纵梁（即右履带架）三部分焊接而成. 车架总成的重量为2吨.
中央回转接头是联接回转平台与底盘油路的液压元件，它保证回转平台旋转任意角度后，行走马达还能正常配油，现用回转接头是5通[4] 。
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